时间: 2025-09-10 13:49:22 来源: company.xmlbb.mobi 作者: 综合
不久前,新能修技某地新能源汽车头部企业售后维修部门招聘,源汽给出的车维才需薪酬待遇高于传统维修企业约1.5倍,仍无法招到符合要求的求迫切人员。某品牌汽车维修连锁企业,新能修技所有加盟店中,源汽有2名新能源汽车维修技术人员的车维才需不足20%……近几年,在新能源汽车维修行业,求迫切像这样的新能修技维修技术人才短缺现象屡见不鲜。
相对于传统燃油车,源汽新能源汽车维修服务体系尚处于起步阶段,车维才需新能源汽车维修技能人员大部分来源于主机厂以及电池、求迫切电控供应商等零部件企业。新能修技随着我国新能源汽车产业的源汽科学布局、产能扩张和销量提升,车维才需体量庞大的维修服务领域对人才需求迫切。
作为集聚汽车电动化、网联化、智能化变革核心要素的创新复合“新物种”——新能源汽车在技术路线、产品结构、用户消费、售后服务、配套支持体系等方面,均与传统燃油车有着显著差异,不能简单沿用传统方式实施维修服务。这意味着,新能源汽车维修服务对从业人员的专业能力有着新的要求。
2021年,新能源汽车维修工成为职业新工种,进入国家职业分类大典,体现了相关部门的重视。但目前,新能源汽车维修工的国家职业标准尚未出台,职业技能等级认定工作无法开展。
除此以外,当前仍有很多因素制约着新能源汽车维修服务技能人才培养,导致了技能人才短缺问题。譬如,针对新能源汽车维修技术的培训和教育较少,行业从业人员难以获得相关的技能与知识。此外,行业性培养相对滞后,产教融合不够深入,人才培养跟不上产业升级迭代速度。各地新能源汽车全产业链人才专项支持政策也较为缺乏,综合性人才政策较少针对新能源汽车产业进行单列或设置相关指标。
面对新的形势和挑战,要把新能源汽车维修服务技能人才发展摆在更加重要位置,加强顶层设计,多方协同发力、综合施策,更好适应经济发展和百姓消费需要。
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